自2011年2月2日起，由於哥倫比亞政府進行改革，打算廢除貨運費率表，卡車司機發起全國罷工，新聞網站La silla vacía指出，「費率表自1997年起，便規範全國貨運最低價格」。

「哥倫比亞卡車司機協會」副主席Pablo Mogollón認為，「政府此舉是為國家競爭力犧牲運輸業者收入，若無貨運費率表，製造商的付款金額與時間都能自訂」。

因此自二月初開始，國內各地貨運量開始減少，隨著愈來愈多駕駛連人帶車停在公路旁，導致情況變來愈來愈顯著。

2月15日，這個現象成為傳統媒體與公民媒體一大話題，因為首都波哥大（Bogotá）各處均有眾多卡車停放在幹道，造成交通壅塞，尤其是西區特別嚴重。

2011年2月15日在波哥大的卡車司機罷工情況，照片來自@Lardila83，經許可後使用

人們在Twitter網站討論時，使用#parocamionero為標籤，各方正反意見分歧，有些人支持罷工，有些人則批評司機造成混亂與交通打結。

Steven M Palma（@Stemuo）表示：

我支持卡車司機，人們原本以為靜止不動就不算抗爭。

Daniel Carrera Osorno（@dacaos_212）指出，目前油價高漲不只是卡車駕駛受害：

我們全都應該加入卡車司機罷工，我們都是油價高漲的受害者，我們都會使用交通運輸。

@culebr0認為責任得歸咎於政府，Camilo Andrés Suárez （@Kami_an）提及，自己的秘書在首都部分地區和部分路線寸步難行，因為車輛動彈不得，很晚才回到家：

秘書告訴我，昨晚半夜十二點才到家，都是拜卡車司機罷工之賜！

他的秘書表示，因為交通癱瘓的緣故，許多人改以步行前往目的地：

她告訴我，卡車司機罷工讓許多人不得不步行返家，還得冒著鬥毆、搶劫等安全風險及低溫。

2011年2月15日，卡車司機聚集在首都波哥大，照片來自@Lardila83，經許可後使用

反對者抱怨交通不便與食品供應不足，Camilo de Guzmán（@CamiloDeGuzman）認為：

因為罷工造成市區運輸不便，公共秩序及當地經濟也首當其衝。

JaBn（@antimonetario）寫道：

世界各地許多民眾餓死，食物卻在貨櫃內腐爛。

Rose Viatella（@RViatella）說出許多人受罷工波及的感想：

我希望罷工能盡快落幕，讓一般民眾承受後果並不公平。

在本文撰稿之時，政府與卡車司機代表預訂於當地時間2月15日下午五點會晤。

校對：Soup