新加坡：捷運頻中斷引眾怒

新加坡捷運（SMRT）本月數度出問題，除影響大批旅客，亦讓許多人開始討論國內運輸系統的品質與效能，初步調查後，鐵軌共發現61項缺失，另有13輛列車出現瑕疵。

照片來自Gintai部落格

Unbranded BreadnButter回顧新加坡捷運的興衰，提及該公司曾創先例，成為全球第一個上市的都會鐵路公司：

新加坡捷運於2000年初次公開上市，自詡為全球第一家上市的都會鐵路公司，十多年後，這條系統原本備受讚譽，如今卻頻頻出問題，甚至在購物尖峰時段停駛。

Ravi Philemon對比新加坡捷運與星國社會的歷史起落：

我之所以認為，新加坡捷運的歷史正是星國史，是因為國家早期領袖制定嚴格的國家治理規範，繼任者認為體制絕不會出差錯，只需要任命值得信賴的幕僚，一切都會沒事。

自2010年起，捷運陸續中斷超過40次，歹徒兩度闖入列車停放場破壞車廂，讓人產生安全疑慮，但捷運公司從未為此承擔任何責任，遭外界質疑安全出現漏洞時，更推卸給保全公司。

為安撫眾怒，政府立即成立委員會，調查事故原因，Political Writings向委員會提出多項問題：

調查委員會即將成立，深究種種事故為何會發生，哪些人未遵守程序、哪些人未善盡維修之責、維修制度是否符合製造商的建議、系統是否超過當初設計負荷上限等。

Reinventing the Rice Bowl認為新加坡捷運公司應該要有競爭者：

同一路線有兩家營運商或許不切實際，但至少該成立獨立公車營運商與捷運公司競爭，而不要同受一家公司壟斷，希望捷運公司能因此更快處理現有缺失，只要競爭愈多，就愈可能增加投資，讓旅客有更好的體驗。

Desparatebeep質疑捷運公司的財務優先考量：

我不打算深入分析捷運公司的財務報表，但顯然許多錢流向管理高層及主要股東，而非維持定期檢查，讓民眾感到憤怒與不平。

照片來自Gintai部落格

My Singapore News擔心為改善服務品質，票價很快就會上漲：

第二點是設備異常、加強維修，若增加維修與服務，以及更常替換設備，代表成本會提高，不可能光是增加維修次數，卻維持現有技師人力。

無論結果如何，通勤民眾的荷包肯定會燒出一個大洞，因為獲利必須不斷進步，通勤民眾負擔就會加重。

The Blue Sweater認為捷運公司追求營利，不符合公眾導向的宗旨：

追求獲利肯定是危機背後的一項因素，人員、維修等必要開銷都因此裁減，另一項原因可能是企業為求獲利的原則，並不符合該公司應服務的公眾導向宗旨。

我不是主張大眾運輸再度收歸國有，但民營化與企業化的方向確實令人起疑，迫使我們得重新思考，如何在民間管理與政府規範之間求取平衡。

Encountering Urbanization期望在論辯之後，能促進政府與民眾加強對話：

停駛事件確實造成不便，我也很慶幸朋友、同事與網路用戶都在討論，人們常稱新加坡是「保母國家」，政府事事都要照顧人民，在這種情況下，公務員與公家單位該扮演什麼角色，或許服務中斷與眾怒能形成一股力量，促使政府與人民繼續對話，畢竟城市若要具備彈性，不只需要具彈性的基礎建設，更需要願意參與的民眾，協助擬定創新的解決方案，讓城市能夠獲益。

Singapore Recalcitrant則批評捷運公司管理高層：