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空中巴士AF 447:悲傷,缺乏資訊和嘩眾取寵

[本文英文版原載於2009年6月6日]

星期日由巴西Rio de Janeiro飛到法國巴黎的空中巴士從雷達上消失事件已經引起各界的悲傷和疑問,當然還有媒體的猜測。法國航空編號AF 447的飛機在5月31日於巴西載著216名乘客和12名機組員起飛,並且計畫在隔天抵達目的地,但它從未抵達。

Picture by Mysid (Wikiedia Commons author), used under a public domain license.

照片來自Mysid(Wikimedia Commons作者),依據公版著作權法使用。

當局表示有58名巴西人在空難中喪生。但對巴西的一些部落客來說,爭議點在於媒體對災難的報導方式。對Leite de Cobra[葡萄牙文]而言,空中巴士沒有到達目的地的災難被無理的對待:

我覺得媒體處理受害者的新聞和個人資訊時非常不恰當。它們對受害者連基本的尊敬都沒有,他們甚至不掩飾他們對災難的渴望,越長越好,直到下一次悲劇發生。噢禿鷹!這就是為何我不想再繼續追查更多的訊息。我受夠了!

根據當地部落客的說法,現在的問題在於媒體總是想報導出一些東西並且證明它是正確的,像是創造理論和盡力聳人聽聞。Camerini,在部落格Transbrasil[葡文]中說到:

專家已經在電視上胡言了好幾個小時。他們對自己剛剛得出的猜想討論再討論。甚至連閃電也因為這次法航失事而被指責!

在搜救小組找到飛機的殘骸和黑盒子之前,現在談什麼都還太早。但隨著這件事,出現好多專家在電視上吸引觀眾,會做出什麼事情來!

我聽到其中一個專家稱這是一架「波音」A330,另一個則說大西洋是太陽系中最安全的地方,然後還有人特別強調,是閃電把飛機擊落的!

事實上,沒有人知道到底發生了什麼事情、在哪裡發生的或是如何發生的。專家們應該注意到的是,造成空難的原因通常不只一個,而是許多原因導致而成的。

Eu, Você e Todo Mundo[葡文]來說,對專家的盲求也是個大問題:

欸,太荒謬了。我是個記者,而我也感到憤慨!在Futura channel上,我們收到了一封來自Campinas的 公關室的Email,使用命理學與塔羅牌分析這場災難。總而言之,根據那篇新聞稿,這場災難是由許多因素像是不好的數字、不好的感覺組成的…我覺得以 這種方式探討這樣的災難實在是太過分了。多麼羞恥啊…對寫它的記者來說,也同樣的該羞恥。看看這多荒謬,我不是在譴責命理師,而是她在此事件被利用的 方式。

一則非常有爭議的留言引起了許多的討論,根據社會階級,有些災難更重要並且有更多的新聞價值Bruno Nepumoceno[葡文]做了個結論:

我要跟那些譴責我、說我無情的人說,我對這樣的新聞沒有感覺。事實上,我真的想說的就是:你們都太笨了沒有發現媒體靠人們的災難來賺錢!如果這次災難發生 在一輛來自(巴西)東北部載滿人的巴士,那事情很快就會被忘記。上千個人在非洲因飢餓而死,上百人在巴西東北因為飢餓而死。小小的飛機失事有什麼了不起 的?

Photo by Flickr user Caribb published under a Creative Commons license

法國航空A330的照片來自Flickr使用者Caribb,依據創用CC授權使用

然而,強烈的悲傷和震驚充滿世界各地,自然不只巴西的部落客在線上討論這個議題。來自科威特的部落客ZDistrict描述了他的感覺:

228人搭著法航由巴西飛往法國的班機因為亂流在大西洋消失。我很久沒有看到這樣的悲劇了,像這樣的飛機在大西洋中間消失。

Charles,ZDistrict裡面的一個留言者說:

害怕、無助和恐怖的時刻,想到那些撐到最後一刻的人就令我心痛和流淚。我希望在最後一刻時他們都是睡著的。現在一切皆已過去,他們的信仰帶著他們去他們該去之處。

留言者Another Me說:

我替他們的家人感到哀傷。我常常搭飛機,而我沒辦法想像那班飛機乘客的感覺,更不用說他們的家人。我有個嬰兒,這更讓我想到無辜 的嬰兒,根本不知道發生了什麼事。我想,航空局應該限制駕駛不能在雷雨中飛行,並切要求他們都要飛離暴風。暴風可能會高達50000英尺,想要飛的比它更 高太冒險了。

常常,發生在大西洋的空難會被和位在巴西北邊、Florida (USA)、Puerto Rico和Bermuda之間的百慕達三角洲聯想在一起。一樣是科威特的推特(Twitter)使用者@2Twenty3稱:百慕達三角洲需要調查。

Cynthia Drescher在Britannica Blog到,這次空難的資訊的缺乏,將會鼓舞陰謀論者和那些早已將空難和百慕達三角洲聯想在一起的人。

…陰謀論者會透過將百慕達三角洲扯進來繼續炒作這個謎題。所以再來要怎樣?宣稱三角洲現在其實是一個巨大的四邊形?難道這個神秘區域覺得無聊,所以打算離開美國海灘去巴西喝一杯甘蔗甜酒(Caipirinha)?

雖然當局還未證實漂浮的座位確實是來自消失的法航班機,但是從地圖上很容易能看出,這件意外和外星人、電磁場或是愛蜜莉亞埃爾哈特(註:Amelia Earhart,知名女飛行員,第一個飛躍大西洋的女駕駛)的鬼魂無關。但是它確實和奇怪的意外和飛行安全有關。

沒有忘記百慕達三角洲效應,波蘭部落格Tierra Incognita[波蘭文],很好奇發生了什麼事,並堅稱即使發生了這次的意外,他仍然很喜歡飛行。

我喜歡搭飛機飛行。空中飛行完全不會對我有壓迫感,事實上,它讓我冷靜和放鬆。當飛機離開地面,我便感到我進入了 一個全新的世界,一個和平的世界,我感覺彷彿我全身的煩惱和麻煩都要遠離我。接下來幾個小時存於完全不同的空間,沒有任何事物依賴著我,這感覺很酷。就像 小孩一樣,我可以凝視窗外好幾個鍾頭,既使已經是晚上而窗外只剩下星星。我一直在想到底是什麼讓我對這個災難感觸那麼深?可能有幾個原因,法航是我最喜歡 的航空公司之一,幾天前我還送一位密友從卡拉卡斯(Caracas)飛到巴黎(Paris),而我又常常在南美和歐洲間旅遊。而這個悲劇旁又太多的謎團- 不是像「一般」起飛或降落時出問題,而是在海中央消失。還好這件事不是發生在百慕達三角洲…幸運地,我不認為這次空難會讓我喜歡飛行的想法改變,我對 我一個月要坐幾次飛機依然很開心。希望這個月可以趕上搭飛機到月球。

謠言和討論開始不只注意到大西洋飛機掉落處的怪天氣,也開始注意到空中巴士A330-203的電腦系統。事實上,有人已經開始調查2008年十月 Quantas航空飛往澳洲伯斯(Perth)失事和這起事件的關聯性,該班班機在幾分鐘內掉下兩百公尺,使該班班機迫降。 其他則有人爭論這個事件和近期的災難無關。來自Plane Talking由澳洲的Ben Sandilands在Crikey Blogs寫到:

《航空先驅》(Aviation Herald),澳洲的一個線上紀錄飛行事件的網站,稱自動駕駛儀解除時電子警報就會啟動,接著是大氣數據慣性基準裝置(ADIRU)提供飛行速度、飛行高度及其他資訊給主要飛行控制電腦(PRIM)。

表面上看起來這次事件和去年十月造成由新加坡飛往伯斯的Quantas航班迫降的中層空氣亂流相似。

主要飛行控制電腦(PRIM)在某些班機的設定上,主要飛行控制電腦(PRIM)在某些飛行模式會干涉飛行控制的設定,會禁止駕駛員輸入超過極限,因為那將造成客機失速或使舵和機翼構造超負荷。

當然,駕駛員可以事先解除這些設定的限制。

其他的報告則指出這些「前所未見」的訊息被壓縮在四分鐘發生,使飛機速度快速下降。

Quantas航空A330-300飛機因ADIRU有問題並迫降於Learmonth,這是ATSB未完成的調查所專著的一點,調查也注意到其他Qantas的A330上和ADIRU裝置相關的事件。

不過Qantas航空的ADIRU裝置是由Northrop Grumman製作的,但法航的ADIRU裝置卻是Honeywell製作的,兩個設計上差異很大。兩個完全不同的程式邏輯導向同一個結果。

大部分空難的受害者是法國人:61位法國旅客和11位法國機組員。Charles-guy de Kerimel,飛行歷史的部落格Des avions et des hommes[法文]的作者,對空中巴士A330-203中遇難的受害者表達哀悼。

空難的公告令我感到悲傷。這是我們所知法航最嚴重的意外…不論受害者人數,這對受害者和受害者的家屬、同事、朋友都同樣是件嚴重的意外。他們都突然面對一個不能挽回的損傷。我感受到他們的痛苦。我想到飛機上的組員,先是飛行員,他們的尊長。

Eustaquio Santimano/Creative Commons

「In loving memory of 228 passengers and crew of flight AF 447」由Flikr使用者Eustaquio Santimano上傳,依據創用CC授權使用

這篇文章由John LiebhardtSylwia PresleySarita Moreira共同合作

校對:Soup

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