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厄瓜多:分享電車乘搭經驗

厄瓜多並未自外於拉丁美洲的都會發展趨勢,據估計,國內八成人口居住於都會區[西文],多數民眾都住在瓜亞基爾(Guayaquil)及首都基多(Quito),由於人口相當密集,包括塞車等各種都會問題也隨之而起,大量車潮常癱瘓基多部分地區。

是故1995年10月24日成為基多歷史性時刻,首次啟用14輛無軌電車,也受到民眾熱情歡迎,基多電車公司[西班牙文]於是開始疏運南北車潮,至1996年時,電車每日運輸量達5萬至9萬人次,目前共有113輛無軌電車服役中,不僅降低污染與噪音,也加速市區車行速度。

Trolley service through Guayaquil St in Quito, nearby the Plaza Grande.  Photo credit to Wikimedia Commons

基多市區大廣場附近瓜亞基爾街的電車服務,照片來自Wikimedia Commons

基多的路面電車不僅成為當地都會面貌一部分,也讓記者Susana Morán決定以「我們的路面電車旅行」為報導主題,這項計畫邀請厄瓜多Twitter用戶分享乘搭基多路面電車的經驗,並使用#troleq做為收集資訊的標籤。

她也與厄瓜多民眾透過線上聊天方式,收集各種關於電車系統的故事與觀感,逐字記錄刊載於部落格上[西文],其中24歲的Pablo Vayas提供個人經驗:

尖峰時段的巴士班次很好,我有個故事,有天我沒帶錢,試著使用我的路面電車卡,但因磁條受損無法使用,後來下起雨,我除了搭電車外別無選擇,有位男子二話不說給我25分的硬幣,我告訴他:「謝謝你救了我」。

其他熱心Twitter用戶也參與這項活動,內容從抱怨系統到建議如何改善不一而足,Diego Cevallos(即@diegocevallosn)抱怨有些電車路線只營運至晚上八點或九點[西文],他也曾遭搶劫而留下壞印象:

一年前我準備下車時,發現公事包遭人打開,裡頭的iPod已不翼而飛,真是個「專業人士」,我在過程中毫無感覺。

陸續也有人提及電車乘客安全問題,以及搭乘的整體經驗,Estéfano Dávila(@ferrimankenobi)表示:

我們都假裝看不見彼此,也不會向他人打招呼,因為犯罪問題讓人相互不信任。

也有人是因為駕駛行為[西文]而擔心安全問題,Dávila提到:

我遇到一位駕駛會飆車,他不斷加速,想盡辦法想要超車。

基多電車公司後來推出「友善交通運動」,但Alex Llumiquinga@patrikalex)[西文]認為搭乘經驗仍有問題存在:

我在Santo Domingo站,誰能幫忙開個窗戶…

安全人員總能辦法把更多人塞進車廂裡。

Diego Granda@diegogranda)[西文]幾乎未曾搭過路面電車,只為了參與這項活動而嘗試一下,他也認為若Twitter訊息能搭配照片或影片,這個活動會更好;Paul Barahona[西文]即使用Qik帳號[西文]張貼影片。

Christian Espinosa在Cobertura Digital[西文]部落格上介紹這項計畫,也看到未來新聞業的潛力,他認為過去記者甚至沒想過要做現場報導,如今此類計畫將讓新聞擁有新的消息來源。

校對:Soup

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