[本文英文版原載於2010年12月28日]

聖誕節隔天，玻利維亞副總統李涅拉（Álvaro García Linera）宣布，政府將終止汽油與柴油補助，他在當天早上的電視演說中表示，先前政府花費3.8億美元做為補助，最後卻讓少數人士將燃料走私轉售至油價較高的鄰國圖利；為避免公帑遭人濫用，汽油與柴油價格分別應聲大漲73%及83%。

一如預期，這項消息令許多玻利維亞民眾憂心忡忡，無法確知漲價會對生活開銷造成多大衝擊，政府公告後幾個小時，加油站外大排長龍，許多駕駛都希望在漲價生效前將油箱加滿，例如Santiago Terceros（@sterceros）估算，未來自己每月油資將增加80美元。

聖塔克魯茲（Santa Cruz）地區在12月26日大排長龍加油的情況，照片來自Jessica Olivares，經許可後使用

但汽柴油漲價後的主要衝擊，在於日常用品的運輸成本提高，Santiago Terceros便反問，「什麼商品不需運輸？」；電視演講後隔天，Twitter用戶即開始通報全國各地種種商品及服務漲價消息，例如Jorge Bueno（@jj_creativos）記錄，水泥、麵包和自己每天在拉巴斯（La Paz）地區的中餐都漲價；Jorge Marco Zárate（@jmarcozarate）甚至注意到，聖塔克魯茲地區部分超市員工已在更改貨架上商品價格。

每日搭乘大眾運輸通勤的民眾也擔心成本增加，多位大眾運輸系統代表於12月27日開會，討論是否要發動大罷工，或是得提高票價，Reyqui在Bolivia Informe部落格上，說明國內四大城市物價上揚概況，在拉巴斯、奧托（El Alto）、聖塔克魯茲、柯查班巴（Cochabamba）等地，百貨價格平均提高66%至100%。

消息公布隔天，大眾運輸營運狀況不太穩定，許多公車司機都在等候代表開會後的決定，最後由陸軍出面，提供免費疏運給部分乘客，Tonny López（@tonnylp）在奧托搭乘軍方車輛時，拍下這張照片。

玻利維亞Twitter用戶討論此事時，大都使用#gasolinazo這個標籤，在「gasolina」（汽油）一字加上「-azo」這個字尾，突顯出這對社會是一記「重擊」，也反映出漲價對生活花費所需的衝擊。

有些人質疑，若只是要懲罰走私者，是否有必要漲價，網路雜誌La Mala Palabra認為，應該要求軍方打擊走私，若要防堵獲補助的低價油品流向鄰國，應該加強邊界管控。

由於消息發布當時，總統莫拉列斯（Evo Morales）正出訪委內瑞拉，提供援助物資給水災災民，故李涅拉是以代總統身分發言，不過有些人認為，由副總統發表這項不受歡迎的政策，就時機而言絕非巧合，Ivan Terceros（@ivntres）指出：

為什麼莫拉列斯不親自宣布漲價？理由很簡單，因為他不願讓自己形象受創。

Juan Carlos Véliz（@jcvelizmorejon）認為政府刻意選在12月26日宣布：

政府選在歲末假期、人們還在熟睡時宣布漲價。

有些人覺得補助在經濟上無法長久，例如經濟學家Carlos Gustavo Machicado便在Guccio's部落格讚揚新政策：

我常批判政府作為，但我得承認這是個好政策，由市場力量勝利，打擊廉價愛國精神言論，要抑制走私與價格投機行為，最佳手段即借助價格與經濟自由力量，終止補助將為價格制度建立秩序，並提供市場正確資訊。[…]

之後可能發生許多情況，而反應大小則取決於社會期望，例如薪資壓力、調整定價制度、匯率貶值等，重點是不要太過緊張，這項政策遲早得做，而且最好現在就實施。

前能源部長Mauricio Medinaceli在部落格裡比較今昔物價上漲案例：

若回顧過去20年數據，12月26日的措施相當重要，過往漲價幅度介於8%與35%之間，但此次卻達73%…沒錯，73%。

Mabel Lafuente Azad（@la_mabel）表示，調漲價格是必要之舉，但她亦提到，「低所得者再度成為第一批犧牲者」，許多抗議活動亦強調，一般民眾所受衝擊最大，有些民眾已揚言走上街頭，不過Mario Durán長期在Palabras Libres關心事態發展，他注意到有些社會運動組織對漲價毫無反應，好奇這些組織是否覺得這是「他們支持的政策」；不過他之後提到，包括「部門勞工中心」、「奧托市社區組織聯盟」等單位都出面反對政府，這些單位過去長期支持莫拉列斯政府。

雖然官方計畫於2011年2月提高公務員薪資，有些勞工卻未受惠，Alhen Wiki（@alhen_）便提到那些未受照顧的人：

運輸業能將價格提高一倍，當然很開心，但有誰會幫我的薪水加倍？

校對：Soup