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南韓:女性專用地鐵車廂遭遇強烈反彈

地鐵系統是穿梭於首爾(南韓首都)熙熙攘攘的街道之間最快、最安全也最方便的方式。由於近來地鐵性騷擾案件有攀升的趨勢,又以尖峰時間與深夜時段為甚,首爾市政府於是決定設立女性專用車廂來遏止性犯罪率。市府的這項新政策在網路上引發了熱烈的討論。

首爾市政府在2011年7月20日宣布,自九月份起將在地鐵二號線增設女性專用車廂,若市民反應良好,將繼續擴大實施。

當地報導引述地鐵治安單位的數據顯示,單是2011年1到5月,就有550則性犯罪案件遭到舉發。與去年同時相比,增加了22個百分點。另一項當地報導則指出,2010年的性騷擾犯共計就有1,192人。

Subway carriage, Seoul, South Korea. Image by Flickr user Matthew R Lloyd (CC BY-NC-ND 2.0).

南韓首爾的地鐵車廂。照片來自Flickr用戶Matthew R Lloyd,依據創用CC-BY-NC-ND2.0授權使用。

網友的疑慮

大部分的網友都因為對這項措施的有效性有所質疑,而產生強烈反彈。網路女鞋賣家Seo Yong-hwan (@a2n5)在他的tweeter上就這麼說

無論任何時候,只要我搭乘地鐵,都會注意要低調行事並且提高警覺,以免被誤認為有任何性騷擾的意圖。這是一種逆向的歧視。在通勤的尖峰時段,(我敢說)大部分的女性同胞們還是寧選選擇離轉乘出口更近的車廂,而不是女性專用車廂。

女大生Kang Hyun-ju (@nymphtintin),則是這麼tweet的:

設立女性專用車廂是很沒道理的。就連現在車廂裡的那些「老弱孕殘專用座」,都幾乎形同虛設。女性專用車廂的概念也不是第一次被提 出試行了,在1992年的時候,地鐵一號線就曾經採用類似的制度,但很快就因為人們不遵守規則而撤消。對於忙碌的學生與上班族來說,趕上正確的車班比坐正 確的車廂更重要。

性別隔離

在南韓最活躍的公眾論壇Daum Agora上,使用者RaphyRyu認為,隔離措施並不能作為遏止性騷擾的解決之道:

設立女性專用車廂的目的是為了保護女性不受到性騷擾的侵犯。如果政府真的有心防止女性受害,那麼他們更應該做的是加強地鐵安全, 並以重罰的方式修正現有法規,而不是把女性統一隔離在一個封閉區域之中。這個新的制度乍看之下很像是「在根本上預防犯罪」,但事實上,這與「逃避問題」沒 什麼兩樣,因為這根本無法解決問題。換個角度想,若女性搭乘的是一般車廂,或在沒有女性專用車廂的時段搭乘地鐵,(在這樣的情況下若是發生了什麼事),這 些女性的安全仍然是未受保護的。

其他還有許多網友,例如像Min-goon,則是提醒大家不要忘記1997年就已經發生過的失敗例子:地鐵女性專用車廂一成立就隨即落入被撤銷的局面。

男人,潛在的性騷擾犯?

男性網友Green Note自稱是個幾乎每天都搭地鐵的20歲大學生,他說道

我每天從家裡出門,先搭公車然後才到地鐵蠶室站(Jamsil)。在那裡我總是看到一堆的人。每當排隊上車的隊伍很長的時候,我 總想:「天哪,等下又有得擠了。」因為人一多就使得不經意肢體碰觸的發生機會大大增加。[…] 女性專用車廂的構想就表示她們把每個男人都視為是「潛在」的性騷擾犯。

大部分在網上對於新制度的反應都是負面的,不過也還是有一些人為它說話。例如Dong-hyun (@Beautiful_KWON)在推特上就

(支持者的)論調是「為你的家人或女友想想」。這很有說服力,我贊成。

在政府宣布決定的幾週之前,一則線上投票結果顯示,南韓的網路使用者一開始是對這個政策有好感的,他們認為它將可以造福以下兩方:一方面女性將會更有安全感,而男性則能避開擁擠車廂中無可避免的碰撞所造成不必要的誤解。

本文縮圖攝於首爾地鐵車廂,照片來自Flickr用戶hojusaram,依據創用CC BY-SA 2.0授權使用

校對:Portnoy

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