地鐵系統是穿梭於首爾（南韓首都）熙熙攘攘的街道之間最快、最安全也最方便的方式。由於近來地鐵性騷擾案件有攀升的趨勢，又以尖峰時間與深夜時段為甚，首爾市政府於是決定設立女性專用車廂來遏止性犯罪率。市府的這項新政策在網路上引發了熱烈的討論。
首爾市政府在2011年7月20日宣布，自九月份起將在地鐵二號線增設女性專用車廂，若市民反應良好，將繼續擴大實施。
當地報導引述地鐵治安單位 [1]的數據顯示，單是2011年1到5月，就有550則性犯罪案件遭到舉發。與去年同時相比，增加了22個百分點。另一項當地報導則指出 [2]，2010年的性騷擾犯共計就有1,192人。
[3]南韓首爾的地鐵車廂。照片來自Flickr用戶Matthew R Lloyd，依據創用CC-BY-NC-ND2.0授權使用。
網友的疑慮
大部分的網友都因為對這項措施的有效性有所質疑，而產生強烈反彈。網路女鞋賣家Seo Yong-hwan (@a2n5 [4])在他的tweeter上就這麼說 [5]：
無論任何時候，只要我搭乘地鐵，都會注意要低調行事並且提高警覺，以免被誤認為有任何性騷擾的意圖。這是一種逆向的歧視。在通勤的尖峰時段，（我敢說）大部分的女性同胞們還是寧選選擇離轉乘出口更近的車廂，而不是女性專用車廂。
女大生Kang Hyun-ju (@nymphtintin [6])，則是這麼tweet [7]的：
設立女性專用車廂是很沒道理的。就連現在車廂裡的那些「老弱孕殘專用座」，都幾乎形同虛設。女性專用車廂的概念也不是第一次被提 出試行了，在1992年的時候，地鐵一號線就曾經採用類似的制度，但很快就因為人們不遵守規則而撤消。對於忙碌的學生與上班族來說，趕上正確的車班比坐正 確的車廂更重要。
性別隔離
在南韓最活躍的公眾論壇Daum Agora上，使用者RaphyRyu [8]認為 [9]，隔離措施並不能作為遏止性騷擾的解決之道：
設立女性專用車廂的目的是為了保護女性不受到性騷擾的侵犯。如果政府真的有心防止女性受害，那麼他們更應該做的是加強地鐵安全， 並以重罰的方式修正現有法規，而不是把女性統一隔離在一個封閉區域之中。這個新的制度乍看之下很像是「在根本上預防犯罪」，但事實上，這與「逃避問題」沒 什麼兩樣，因為這根本無法解決問題。換個角度想，若女性搭乘的是一般車廂，或在沒有女性專用車廂的時段搭乘地鐵，（在這樣的情況下若是發生了什麼事），這 些女性的安全仍然是未受保護的。
其他還有許多網友，例如像Min-goon [10]，則是提醒 [11]大家不要忘記1997年就已經發生過的失敗例子：地鐵女性專用車廂一成立就隨即落入被撤銷的局面。
男人，潛在的性騷擾犯？
男性網友Green Note [12]自稱是個幾乎每天都搭地鐵的20歲大學生，他說道 [13]：
我每天從家裡出門，先搭公車然後才到地鐵蠶室站（Jamsil）。在那裡我總是看到一堆的人。每當排隊上車的隊伍很長的時候，我 總想：「天哪，等下又有得擠了。」因為人一多就使得不經意肢體碰觸的發生機會大大增加。[…] 女性專用車廂的構想就表示她們把每個男人都視為是「潛在」的性騷擾犯。
大部分在網上對於新制度的反應都是負面的，不過也還是有一些人為它說話。例如Dong-hyun (@Beautiful_KWON [14])在推特上就說 [15]：
(支持者的)論調是「為你的家人或女友想想」。這很有說服力，我贊成。
在政府宣布決定的幾週之前，一則線上投票 [16]結果顯示，南韓的網路使用者一開始是對這個政策有好感的，他們認為它將可以造福以下兩方：一方面女性將會更有安全感，而男性則能避開擁擠車廂中無可避免的碰撞所造成不必要的誤解。
本文縮圖攝於首爾地鐵車廂，照片來自Flickr用戶hojusaram [17]，依據創用CC BY-SA 2.0授權使用