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香港碼頭工人罷工抗議「長工時、低工資」

一項由香港碼頭工人主導的罷工行動正在進行。他們請求加薪,抗議險惡的工作環境。抗議活動帶給港口運送業者代價極高的打擊,更引起了大眾的支持。

2013年3月28日,數百位工人開始在碼頭紮營。因為負責經營碼頭的香港國際貨櫃碼頭(HIT)的轉包商,拒絕工人的要求:每8小時的班,加薪100港幣(12.88美金)或20%的調薪。轉包商提出5%的調薪,但這遠低於工人的訴求。一份碼頭工人間的調查顯示,他們願意與集團以10%的調薪達成和解[中]。
有些做24小時值班的工人說,他們自2003年起都沒有加薪,而他們現在領的薪水甚至比1997年領的還低。由於法官裁定抗議工人不可進入貨櫃船停泊處,因此抗議行動則持續在入口外的馬路上。

香港國際貨櫃碼頭集團(HIT)2012年於經營碼頭上,淨利22億港幣(2.83億元美金)。集團拒絕與工人協商[中],堅持工人並非他們的雇工,而是轉包商的雇工。那些轉包商從HIT拿到32億港幣(4.12億元美金)的服務費,卻只花了7.1億港幣(9100萬元美金)在碼頭工人上。

根據HIT的說法,這場抗議一天花費集團500萬港幣(64.4萬元美金)。

香港是世界第三大貨櫃港,2000年到2012年更成長了50%的貨運量。但如此的成長量卻惡化了工作環境,工人說這是因轉包商的剝削行為導致。

以下是由Yiuman Fung在香港獨立媒體(inmediahk.net)提供的一段2013年4月1日的抗議影片:

 

香港職工會聯盟(HKCTU)以圖示解釋碼頭營運者、轉包商與工人之間的關係。其中指出,碼頭營運者的唯一目標便是榨乾工人和賺取利益。在圖示中,轉包商為執行者。

Relation between dock operators, subcontractors and workers. Image by HKCTU

碼頭營運者、轉包商人與工人之間的關係,由HKCTU提供

工人被不平等待遇的故事,不斷在社群媒體及公民媒體上循環撥放,一再提醒大眾碼頭工人在碼頭的工作環境有多麼險惡。自2012年9月起,碼頭工人開始在專門用來收集碼頭工人故事的臉書頁面上,分享他們的艱辛故事。2012年10月2日,一位工人寫道[中]:

當一個保安員月入過萬的時候
作為一個專業重型機械操作員日薪得
470 =470×26=12200
仲要係要求你連續做8小時冇食飯時間
冇福利 做得幾年週身病痛 冇醫療
你甘心做一個廉價勞工?清醒一下 各位龍機判頭操作員 請你認真思考一下

(當一個保全人員月薪1萬元港幣(1288美金),而身為一個專業重型機械操作員月薪為470港幣x26天=12200港幣(1572美金)
但我們需要連續工作八小時,中間沒有休息吃飯時間
我們沒有福利,幾年後,因工作緣故而全身病痛,卻沒有醫療保險補助
你甘心做一個廉價勞工嗎?醒醒吧,各位操作員,請你認真思考一下這個景況)

The seat of crane operator uploaded by worker to Facebook

一張起重機內破爛的駕駛座位的照片,由一位碼頭工人上傳到臉書

一位工人於2012年11月26日在臉書上,上傳了一張起重機內破爛的駕駛座位的照片[中]:

爛成咁又唔換,一日要坐12個鐘
長期累月條腰就出問題
你班中層年尾出三四個月花紅,
連果一千幾百都慳

(我一天需要坐在這座位上12小時
長期下來造成我背痛
管理階層的人每年都有3-4個月的年終獎金
但他們卻為了省那幾百塊,不願更換座位)

2013年1月19日,一位貨櫃車司機死於駕駛座位上之後,一位工人上傳了這則新聞並評論道[中]:

呢個係一個警惕,碼頭呢行人工低時間長
身體有事就休息下,唔駛同佢搏命
不過都要同當時人講聲,[一路好走]
(這是一個警告!低時薪、長工時的碼頭工人,
你若是身體不適,就應當休息,不要冒自己的生命危險
一路好走,我的工人夥伴)
學生社運人士Willis Ho在香港獨立媒體上描述碼頭工人的工作環境,並解釋為何身為和記黃埔有限公司旗下、世界上最大碼頭營運單位的HIT,會是主要的抗議對象:
公司旗下有五間外判商,分別為現創、聯榮、高寶、永豐及培記,負責聘請碼頭內不同的工種,包括橋邊理貨員(俗稱揸紙)、繫絪員(俗稱水爺)、機手、掛釩員、 內運車司機、驗櫃員等。工種主要分為公司工及外判工,公司工由香港碼頭公司直接聘用,直屬李嘉誠,在待遇上較合理和穩定,例如有輪班時間、按月出糧(普遍 有十七個月糧)、有固定食飯時間、年尾花紅等。外判工則由外判公司招聘,有時再作二判、三判。工作時間由十六至二十四小時不等,按工出糧,每二十四小時一 千一百一十五元,三更工資不一。福利上,外判工沒有規定的食飯時間、也沒有醫療保障和花紅。
(HIT 旗下有五間轉包商,分別為現創、聯榮、高寶、永豐及培記。這些公司負責聘請碼頭內不同工人,包含:橋邊理貨員(俗稱揸紙)、繫絪員(俗稱水爺)、機手、掛 釩員、內運車司機、驗櫃員等。這些工人被劃分為:轉包商雇工和集團雇工。集團雇工是由香港碼頭公司直接雇用,隸屬李嘉誠商業集團旗下。他們有較合理和穩定 的待遇,例如有輪班時間、按月給薪(可領到17個月的薪水)、有固定吃飯的時間、有年終獎金等。但身為轉包商雇工,卻常常被第二、或第三層轉包商所聘用。 他們的工作時數為16-24小時不等(2-3個班),且是照班給薪。每24小時的給薪為1115港幣(144美金),而不同的排班時間會有不同的給薪。論 工作待遇,轉包商雇工沒有固定的吃飯時間、沒有醫療保險、更沒有年終獎金。)

 

Workers' protest inside the dock. Public domain photo by Leung Hy via inmediahk.net

工人於碼頭內遊行抗議,照片來自香港獨立媒體Leung Hy,開放版權

試想像一個人連續工作二十四小時、在四號、六號、七號、八號泊位之間遊走,遊走整整,一晝一夜。事實上,貨櫃碼頭裡的揸紙和水爺,其實就是如此。他們要每月都連續工作廿四小時,做足三更。…在繁忙的船期,節日前後,外判商為了減少人手,碼頭工人不得不加班,「直踩」七十二小時。[…]現時揸紙和水爺工作一連三更,只得 $1115,比起1997年 $1480的工資水平更要低。換句話說,他們現時平均時薪大約只有 $ 50。

 

(試著想像一個人連續24小時至晝夜在HIT所擁有的四號、六號、七號、八號碼頭之間遊走工作。事實上,在碼頭負責調度和打包的碼頭工人就是如此,他們連 續工作24小時,並值三班。…在繁忙的尖峰時期(如:假期前後)時,轉包商為了避免雇用更多工人,會強迫碼頭工人超時工作72小時。[…] 負責調度和打包的碼頭工人,連續工作72小時值三班,其薪水也只不過是1115港幣(144美金),比1997年的薪資1480港幣(191美金)還低。 換句話說,他們現在的時薪只有50港幣(低於7美金)。)

碼頭工人的處境深受大眾的同情,許多人用照片表達他們對碼頭工人的支持,譬如下圖

Supporters upload their photos to Facebook

支持者將他們的支持照片上傳至臉書

學生志工團體為正在抗議的工人收集了許多補給品[中],如:雨衣、睡袋和瓶裝水。香港職工會聯盟也為這些正在抗議的工人設立支持基金,目前已募款到140萬港幣(180,328美金)。

校對者:Ameli

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