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台灣：四月二十六日，一個普通又特別的日子
台灣各地一百九十位攝影師拿起相機、按下快門，加入了攝影部落格接力活動，為得是紀錄台灣的24小時。這些相片與連結在五月五日上傳到這個部落格。
緬甸：關於革命的消息
Awzar Thi收集了抗議者的照片並上傳到部落格〈番紅花革命〉。 泰國的Bangkok Dazed想著他在緬甸的朋友： 我今天下午收到仰光一些朋友寄來的電子郵件。其中一封描述現狀「非常、非常緊張，我們的學校明天開始關閉， 不知道接下來會發生什麼事。」 另一個當地人說：「市區今天開始有衝突，情況不好，我稍後再寫。我不知道網路還能維持多久…他們可能很快就會讓切斷網路連線。」過去幾天我一直在網路上，試圖得到更新的情況。我猜測現在仰光和曼德勒正在進行宵禁。 與此同時，馬來西亞的政治人物Ki Siang 敦促馬來西亞和東協多做一些事以避免緬甸發生嚴重的流血事件。 馬來西亞和東協應該要在當地和國際上，支持緬甸僧侶在仰光和曼德勒（Mandalay）的和平抗爭；特別是東協，東協十年前承認緬甸軍政府並讓其加入聯盟，給予緬甸軍政府新的合法性，其才得以運作自如。 在之前的文章中，這位政治人物警告中國和印度這兩個支持緬甸軍政府的鄰國： 若緬甸發生流血事件，印度、尤其是將舉辦2008年奧運會的北京，將無法擺脫強烈的國際指責，因為他們一直支持緬甸軍政府，卻對其血腥鎮壓視而不見。 緬甸的部落客Yangon Thu分享她對於番紅花革命的想法，她呼籲讀者幫忙簽署請願書，要求中國干預緬甸軍政府對和平抗議者的鎮壓，並停止干預聯合國為緬甸人民所進行的救援行動。 印度部落客The Acron認為，中國、印度和泰國都沒辦法影響緬甸政府： 除了中國，沒有其他國家可以進行斡旋。但正如Chandra所言，我們怎能期望中國要求緬甸軍政府實行民主？中國只會建議其軍政府節制，不要引發流血事件，讓局勢雪上加霜；東協秘書長也是類似的反應。儘管泰國曾經以大膽的立場走向民主，目前卻實施軍事統治，所以泰國也不會作聲。至於印度，那正在危機中討論明年選舉的聯合進步聯盟政府，很可能採取類似的做法。不，印度海軍不會在緬甸海岸附近的進行演習，美國太平洋艦隊也不會。 Bangok Dazed 譏諷美國採取的行動，美國總統布希宣布加重對緬甸的制裁(譯註:經濟制裁)： 更多的制裁？現在做這個可以有什麼效果？典型的布希式外交：扣上「邪惡」的帽子、接著進行制裁，而不是試圖坐下來談。 原文作者：Preetam Rai 校對：FoolFitz
緬甸：網際網路管制
這是由一位緬甸不願透露姓名的部落客所寫。 現在有大群支持抗議的緬甸部落客，整個緬甸部落格圈塞滿了相關的新聞和照片。因此緬甸軍政府採取心虛膽小者的手段，幾乎在禁止所有緬甸之外的部落格後，馬上禁止與政治有關的部落格。少數部落客試圖繞過proxy和部落格，使用電子郵件刊登部落格文章。 更糟的是，緬甸主要的IPS bagannet 以所謂的「維修因素」而關閉，且大部分的電信服務已被切斷或竊聽。流出該國的信息一直嚴格監控，甚至業餘攝影師也被警告要小心，因為軍政府會追蹤照片的來源。 這幾天許多部落格的文章數已經大量減少，儘管如此，非常令人鼓舞的是，我們依然看到一些自由的部落客仍能與外界接觸，並正全力把緬甸最新的消息提供給世界上其他國家的人。 其中Niknayman擅長用CBox （部落格留言版）的服務報告緬甸的實況。http://niknayman.cbox.ws/在24/7就有幾千人閱讀，成為海外緬甸人獲得新聞的主要來源。他的CBox的使用人數迅速增長，並設立英文版CBox http://burmanews.cbox.ws/以求國際化。 今天的新文章包括： Ancient Ghost報導仰光電力中斷。 網咖關閉了。無論MPT ISP和緬甸電訊服務供應商今天早上切斷仰光和曼德勒的網際網路。軍政府設法防止更多關於他們暴力鎮壓的影片、照片和資訊傳出。我從我朋友那得到一個消 息，昨晚一些軍方人員搜查從Traders 到Sakura大樓辦公室的電腦。 大部分在那些大樓辦公室中的市區活動照片都拿走了。GSM手機線路和室內電話線也剪掉，即使是在當地彼此聯絡也非常不易。GSM短信發送服務也沒了。緬甸 已經被強力管制了！ Lun Swe博士的部落格是最新照片的另一大來源，目前他在部落格上放了在泰緬邊境一些宗教團體祈禱的照片。 部落客Yan Aung 建議以媒體宣傳 。他的目標是讓緬甸在一年內自由，他的計劃是： 幫助部落客克服針對blogspot.com的限制 使用Wordpress作為將來部落格的平台 經由Youtube讓世界了解在緬甸發生的流血事件 發布新聞圖片到主要出版機構，如紐約時報、朝日新聞、華盛頓郵報等讓其刊登 同時他也嘗試組織募款機制來幫助抗議的人，並徵求多語翻譯以求得與國際媒體有效的溝通。 Refugees Within發表一篇關於一個幫助緬甸示威抗議者的方法的文章 。 我的一位朋友幫助設立網上捐款的機制，將募得的錢拿去幫助支持在緬甸的示威抗議者。現在已經有人員傷亡，而醫療服務都還沒有準備好，以應付我們所害怕的情況：大量傷亡。我在泰國捐出30元，我相信這些成立這些捐款單位的人。請考慮這樣做！ 原文作者：Preetam Rai 校對：KJ
台灣：繼續划－i-panga na 1001
（照片來自casyc23。船首黑色與紅色的圓圈圖案代表mata-no-tarara（眼睛）與太陽，用以趨邪招福。） 海浪不斷翻開我的記憶，當我失去海洋給我的回憶時，就是我逐漸結束生命的日子。──夏曼‧藍波安《海浪的記憶》 在達悟族的語言當中，「達悟」的意思是「人」。雖然達悟族所生活的蘭嶼現在是在台灣的領土當中，達悟族的語言和文化是與菲律賓巴丹島的Ivatan族更為接近。 身為Austronesian的一支，達悟族人擅長於造用以捕魚的船。這木船不同於獨木舟，而是採用許多不同木材拼出來的拼板船，給一兩個人坐的小船稱為tarara，給十個左右的人坐的稱為chinurikuran。 Keep rowing: 蘭嶼的大船文化，幾乎是整個達悟民族從生理生計到心理信仰與宇宙觀的集合體。 在現代經濟方式的衝擊，氏族漁團的青壯勞動力被台灣的資本市場吸納，老一輩長者無能為力負荷大船建造的一切所需， 只能看這舊船腐朽裂解，在每年呼喊飛魚的招魚儀典時，感嘆空盪的港灣而無大船的身影。 2001年時，我們與村裡的族人，帶著從島上森林伐取的樹材，一起到台中的自然科學博物館，建造了一艘脫離傳統氏族漁團組織的十人大船。 當年我們詢問父親：”可以到台灣造大船嗎？makanyou（禁忌）怎麼辦？”父親也細詢了為何要去台灣造大船的用意……？”給台灣的人看，也讓他們了解，大船不只是美麗而已，而是還有我們的智慧與能力！”我們回答。沈思後的父親給了我們一個說法：”台灣又沒有我們的鬼（anito），你 們想那麼多做什麼？”之後，那一年我們順利的完成了一艘向台灣展示的文化大船……。就在完工的當時，緊接而來的是：「做好了船，怎麼不划呢？」於是，五年 後的今天，我們想與台灣的朋友分享一件事：船，不只是被展示的，更是可以航行的，我們將拜訪台灣……。 Keep rowing: 船長1016 c m ，寬170 c m，高270 cm 我們的大船取名為： Ipanga na，1001跨越號。 （ipanga na是Tao語裡的名詞，有跨越、航行之意。） ingana na表示移動，我們要到許多的地方去；而「1001」，只是因為我們的大船超過了10公尺長。 Keep rowing: 由紀錄片工作者林建享與蘭嶼達悟族友人夏曼‧夫阿原召集一半蘭嶼族人、一半台灣人共同建造、歷時四個月的蘭嶼達悟族的「 1001跨越號」，是近百年來蘭嶼達悟族所打造尺寸最大的拼板舟。 他們計畫從蘭嶼划到台東，從東海岸到台北，最後再由西海岸划回台東。這個旅程總長約1438.6公里，他們計畫在35天之內完成，平均來說，每天要划50-60公里。他們的計畫是每次12人划，而有兩隊人馬輪替。 剛開始他們希望6/12開始划，但是因為天氣的關係就延後了： 老人說，「六月蘭嶼的天氣啊，變幻莫測，好像很難捉摸；為什麼不選七月出發呢？七月的天氣，海面上像是倒了沙拉油那樣，選在那樣的日子裡出發不是比較安心嗎？」伴航船的船長周一宗帶著海圖和氣象圖來了。19日以前，天氣都不穩定。 他們於6/20出發，而現在他們已經平安抵達台東。儘管他們之前已經試划過，他們依然還是需要面對黑潮的挑戰。 Keep rowing: 中間的時候，「真的很想拖呢（叫機動船幫忙拖行）」，不是因為洋流太強，是因為太陽太熱。 所有的人都沒有放棄。 他們下一個計畫呢？假如有經費，他們計畫划到巴丹島拜訪Ivatan族的人。 作者：I-Fan Lin 校對：mountaineer
台灣: 五日節
（Judie的照片） 五日節是端午節的另一個別稱，因為是在農曆五月五日。 五日節的許多習俗也有不同的解釋，比較傳統的教科書解釋是說要紀念詩人屈原，可是也有人持不同的看法，認為這些習俗其實是從更早的民俗流傳下來的，有些（插艾草喝雄黃酒）是為了避免夏日的疾病，有些則是祭水鬼、水神（划龍舟）。 不管如何，人們對龍舟比賽和吃粽子要有興趣的多了。 五日節這天台灣有許多龍舟比賽，最老的應該是在宜蘭礁溪二龍村，這裡的龍舟比賽跟其他地方都不同，兩個村各一個隊伍，沒有裁判也沒有時間限制，兩隊一直比到有其中一隊認輸為止！二龍村龍舟賽的另一個特徵是站著划船。 雖然台灣有許多龍舟比賽，也有一些來自不同國家的隊伍，大部分的龍舟都是以玻璃纖維做的，台灣現在只有基隆河岸的三角渡還有師傅手工製作龍舟了。 除了去划龍舟或是看人家划龍舟，也可以玩玩立雞蛋的遊戲。等到立完雞蛋，就可以來吃粽子了。 台灣雖然不大，可是有許多不同種的粽子。北台灣的粽子作法是先把糯米和料炒過，用竹葉包起來再蒸。南部粽子的作法則是把糯米和其他料包在竹 葉裡用水煮透。客家人有另一種粽子，是先把糯米磨成米漿，之後水分收乾揉成粄糰，加進其他的料之後包起來炊。另外還有包著紅豆泥的鹼粽，是冷了沾著糖或是 蜂蜜吃的。Smart-apple整理介紹不同的粽子的作法. Arkun則貢獻嬸嬸48秒包一個粽子的絕技。 當大家在吃粽子的時候，還喜歡抬槓。在Yogurt家: 大 家伙各吃著喜愛的粽子，配著茶喝著可樂又是一番抬槓。媽媽說：「水煮粽子，肉和米的味道都跑到水裡，整顆粽子都失甜了。」嫂嫂說：「喔！才不會！把糯米炒 的油膩膩，多不健康啊」這時候素來疼老婆的大哥忽然說：「不要比了！怎麼說人家她們南部粽才是正 統！」大家狐疑的看著吃著滿口北粽，心滿意足在享受美味的大哥，不明白超有堅持的他怎麼會為美色放棄美食？沒想到他慢條斯理的說：「具歷史記載，屈原吃的 就是南部粽。」「啊~~為 什麼？」「道理很簡單啊！屈原吃的不就是拋入水裡粽子嗎？所以怎麼說人家南部粽放進水煮是歷史傳下來的，當然是正統囉！」他吞下他愛吃的粽子後說：「我們 北部粽是放在岸上祭拜，還沒丟到水裡的粽子，屈原吃的才是端午節的王道。所以，王道歸她們，但是我跟屈原不一樣，不喜歡在水裡吃粽子，我還是喜歡吃這種還 沒下水拜屈原的這種。」大家恍然大悟的哄堂大笑，又是一個有趣的端午節！
台灣：瘋媽祖
就像月巴說的：這禮拜中台灣都在瘋一件事，那就是–大甲媽祖遶境。 根據林美容教授的研究，媽祖是台灣人最普遍信仰的神明。媽祖生日為農曆三月二十三日，所有的祭祀活動都環繞在其生日前後舉行。「迎媽祖」的巡境活動 是很熱門的活動，最近這幾年，有越來越多年輕人參加。 參加媽祖繞境的人都在做什麼？根據月巴的說法：扣除跟著一起走的和發願無償供應涼水飲料的人，重點就是傳統習俗：鑽轎底。相傳鑽過媽祖轎底的信徒們，來年就能好願。 2006年，青輔會舉辦一個媽祖繞境研習營，講解媽祖信仰，並帶有興趣的年輕人參加中部大甲媽祖繞境的活動。信眾會跟著媽祖繞境走八天（約三百公里），全程素食。 Nycfour在大甲媽祖繞境青年探索隊體驗日誌說媽祖繞境對信眾的重要性：其實很多人心裡藏了很多心事、很多苦楚平常找不到人宣洩，也無法說出口、找人討論，每年就是等待媽祖來，可以持香助禱，把心中所有的委屈與苦楚，趁每年一 次媽祖過境時，把所有心事說給媽祖聽，所以她們每年一定會在街頭巷口等待媽祖路過，媽祖對於長者來說，比心理醫生還要有用。 因為媽祖在台灣有很強的社會影響力，有許多儀式表現出地方勢力的競賽。舉例來說，在媽祖繞境之前，地方勢力會競爭頭香，贏得頭香的可能就是該地區最有勢力的團體。又比如說在彰化，有所謂的搶轎，因為人們相信媽祖會保佑所在地的人。 秀岑在大甲媽祖繞境青年探索隊體驗日誌談到搶轎的現況：在信徒心中，只要媽祖所到之處，將會得到庇祐，因此會發生所謂「搶轎」的狀況，尤其在彰化，搶轎的情形最為嚴重。在媽祖駐駕彰化南瑤宮前，抬轎的轎夫會換成刑警CID，當地人士會想盡各種方法來阻止神轎前進，例如：煙火瀑布、炮陣等，並安排壯士去搶涼傘，不過今年南瑤宮信徒並沒有成功，CID真的太多了，讓我覺得像是重大刑案才會出現的人力。 大甲媽祖繞境的活動吸引無數人參加，然而，這麼壯大的繞境活動（指專門繞境，沒有其他目的地）是最近這二十年才有的。根據亦君的文章：今天我們拜訪320年歷史的北港朝天宮，雖然北港朝天宮不在大甲媽祖繞境的路上。事實上，在1988年之前，大甲媽祖之所以出巡是因為要來朝天宮參拜父母，因為朝天宮有奉祀媽祖的雙親，所以每年媽祖生日都會來拜見雙親。然而，1988年之後大甲鎮瀾宮決定不再去朝天宮，因為他們不想表現自己媽祖的等級比朝天宮媽祖低。 是什麼讓大甲鎮瀾宮感覺比其他媽祖廟等級來的高？根據黃國洲的文章，1987年，大甲鎮瀾宮帶著他們的媽祖到中國去一趟回來之後，因為媽祖信仰源自中國，他們自己覺得比台灣其他的媽祖廟要來的正統。 有些人認為，即使不考慮中國的文化大革命對媽祖信仰的影響，台灣與中國的媽祖還是有些不同。 根據林美容教授的研究：媽祖原是海神，台灣先民攜之渡海來台，保佑平安，在台拓墾以來，迭獲庇佑，媽祖已然台灣化，由海神而成雨水之神，「大道公風，媽祖婆雨」的傳說更助長迎媽祖常帶來雨水的事蹟傳播。 當一些人質疑媽祖背後的政治勢力，許多人只是把媽祖當作是一個宗教信仰。 Miki說：宗教，是有光的所在。像孩子一樣，在一片模糊黑暗中，只被光吸引。我喜歡正信宗教帶來的光明力量，在這群默默行進的信徒身上，信仰的力量，變得很正向。 電影「練習曲」有自己的部落格，部落格的作者提到他們電影中的媽祖：「拍攝這部片後，我對『信仰』重新有不同的認識。」對宗教，陳懷恩自有一套看法，他認為「宗教不是用來懷疑，而是用來相信的」 我們會看到我們想看到的，也許這句話用在宗教上是再合適也不過了。雖然我不在台灣，而且我也說不上是媽祖的信徒，不過我還是很快樂地看著網路上媽祖繞境的影片過過乾癮。我相信媽祖，因為我相信祂的子民。 假如對大甲媽祖繞境有興趣，可以參考大甲媽祖繞境新手指南，也許就像Arkun說的：深深感到媽祖進香是極佳的健行／深度旅遊行程，更兼有食宿招待，打著燈籠都找不出這麼好的行程啊！
台灣：交通建設究竟是在建設什麼？
在一篇關於戶外休閒的文章「保存的美學」中，李奧帕多教授寫著，「所謂發展休閒旅遊，並非將道路建到風景優美的地方，而是讓人的心靈能敏感地感受到自然的美好。 」 台灣的總面積大約36000平方公里，山林就佔了百分之三十。中央山脈由南到北徹底阻隔了台灣的東邊和西邊，不但阻擋了來自太平洋的颱風，也阻擋了來自西方的入侵者。自從台灣被中國和日本殖民之後，東西方的交通對於地區發展、政府控制、以及對自然資源的搜刮就非常重要。 自從1871年牡丹社事件後，中國清朝政府就開始「開山撫番」的政策。不過1895年中日戰爭之後，台灣成為日本殖民地，換成日本在台灣建西部鐵路、北迴公路、花東線鐵路等等。第二次世界大戰之後，中國國民黨來台灣，也陸續建了三條橫貫公路以及南北迴鐵路，整個台灣有一個環狀的鐵路網。 最近這一陣子，台灣人討論三個重要的交通建設：高鐵（已完成）、北宜快速道路（已完成）、以及還未敲板定案的蘇花高。 台灣之前的經濟發展主要是在西岸平原，所以長久以來一直有壓力要求加強東西兩邊的交通。而現在，人們不只要公路，還要快速道路或是高速火車，如此一來不管從台灣的那個角落都可以當天來回其他任何地方。 黑貓說，台灣交通變得更快速便利後，心中的那張台灣地圖似乎也跟著縮小不少。 Chieftain也說，我以後應該會經常使用高鐵吧，以我所處地區來看，坐高鐵是比搭飛機更好的選擇。而且搭飛機的話，要從松山出來，我倒不如在火車站出來還比較省錢、方便一些。 感謝現代科技，我們的夢想才有機會實現。舉例來說，台灣的雪山隧道（長度為世界第五）可能在工程難度上是名列前茅，因為要貫穿台灣北部最大的山脈：雪山，這條隧道花了十五年完工，十三個人員因公去世（七名泰國人六名台灣人，另有三名台灣人員重傷，根據榮光電子報），以及一台全斷面挖掘機（整個被破壞）。Discover頻道有一集節目就在講雪山隧道的故事：人類創造的奇蹟：雪山隧道。 Wisely說，「在以往開車，大概要花費約兩個半小時，而現今只要40分鐘便可到達。這個對滿多在台北工作的人，或是想到宜蘭去觀光遊憩的外縣市遊客來說，真的相當地方便。畢竟對於離鄉在外工作的我們，這條高速公路還是充滿的便利性！我在未來購車之後，可以更常回宜蘭探望父母，也不需要配合火車的時間通勤。」 赤子童心說，「要是講”人定勝天”太武斷了。這似乎小看了天地自然的力量。但是人所展現的智慧毅力以及堅忍不拔，造就了雪山隧道的誕生。」 雖然很多人快樂地擁抱便捷的交通，越來越多的台灣人開始質疑建築道路的必要性，尤其當工程對環境影響很顯著的時候。 當雪山隧道在施工時，有許多在地層當中的水流失了，在當時嚴重增加工程的困難度。隧道開始使用後，還是有水一直流失。國工局的報告指出：目前由南洞口監測總湧水量約600 l/sec 以下(36 m3/min)…此與日本石井政次與佐久間文彥(1973,1977)對日本全國主要鐵路隧道（273個案例）之長期湧水量所做的調查分析結果，統計出長期湧水量與隧道長度之關係圖相比較，可發現雪山隧道單位長度之湧水量並無特別。而根據中央大學黃俊鴻所主持的報告，隧道湧水對水庫進流量無明顯之影響。即使如此，人們還是憂心隧道的開挖是否會造成水資源的短缺。 劉克襄說，「大量流失的地下水，到底從何而來。失去這些水後，包括大尾山在內，周遭山林是否仍能跟過去一樣，足以積蓄豐富的水源。整個微區域的雨量，能否經年正常。這些或那些不可預測的嚴重結果，以目前的科學知識，都沒有人敢掛保證，未來恐怕也難有明確的答案。」 Momoge討論這些工程計畫案背後的心態：如果公共工程的思維是站在發展工商那一面，就會有蘇花高，改天還會有花東高。站在自然那一面，就不會有蘇花高，而是強化現有交通，避免進一步破壞，甚至想辦法復原以往的破壞。現在蘇花高提出來了，表示「政府就是這樣想」，這很糟糕，因為「內部已經定案了」，不過還沒蓋，還有扭轉的可能。 一封花蓮孩子的公開信：過去的開發建設或許讓我們經濟起飛，但也讓我們經歷了許多大自然回報的慘痛代價，更何況要以高速公路帶動經濟的方式已經過於老舊，也有許多實例證明高速公路不等於經濟發展；另外一些人認為花蓮需要方便的交通，但我們認為高速公路絕對不是唯一的方式，科技進步，有更多元的方式可以 增加來到花蓮的便捷性，別讓大公路主義貫徹整個台灣。最重要的，蘇花高這樣的建設具有不可恢復性，當開工後，所造成的破壞將無法彌補回來，縱使再厲害的生態工法，還是要開隧道、建馬路，沒有人可以預估對土地造成多大的傷害。 當許多人加入反蘇花高的連署時，Yenwen 有一些不同的看法：人權、環保意識逐漸抬頭，很多人開始支持公益議題，或許他們覺得支持這些議題才是正義、有道德、人民素質提升的表現，但我不禁要問： 當你在連署這些公益議題時，對於他們的論述，你有能力辨別真偽嗎？ 你瞭解政府的政策嗎？ 台灣是否已先進到，足以接受「文化、環保高於經濟發展」？ 你能提出更好的政策嗎？ 這些問題都不是輕易回答的了的，不過台灣鐵路局似乎試著回答最後一個問題，今年五月之後會有「太魯閣號」往返台北和花蓮。根據台灣火車介紹，台鐵引進此型車的主要目的是為克服宜蘭線、北迴線彎道多的特性，以縮短台北花蓮間的行車時間至兩小時內。 追根究底，我們還是要問「交通建設究竟是在建設什麼？」假如我們有很多道路了，下一步我們想要幹嘛？李奧帕多說，我們應該要打開我們的心讓我們更親近自然。那麼，假如我們有很多錢了，下一步我們想要幹嘛？也許我們會想要活的更快樂更有意義，並且我們的子孫也能活的更快樂更有意義。 在2:30AM的部落格提到，慈濟的證嚴法師在一個電視節目提到：台灣也沒多大，高速公路一條又一條，像我們這個地方，這樣到底山要破壞多少？樹要砍伐多少？水資源要壟斷多少？都不知道！…我只能呼籲大家克己復禮！如果要救地球，要多種樹，不要再破壞了！要開的路，也已經夠多了。
